Banner
首页 > 行业知识 > 内容
汽车零配件加工工艺
- 2020-06-04-

汽车零配件加工工艺与总结:

一、汽车零件锻造加工

  在汽车制造过程中,普遍地采用锻造的加工办法。锻造方式分为自在锻造和模型锻造。自在锻造是将金属坯料放在铁砧上接受冲击或压力而成形的加工办法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自在锻造的办法加工。  模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内,接受冲击或压力而成形的加工办法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干外形的过程。与自在锻相比,模锻所制造的工件外形更复杂,尺寸更准确。汽车的模锻件的典型例子是:发起机连杆和曲轴、转向节、汽车前轴等。


二、汽车零件铸造加工

  铸造是将凝结的金属浇灌入铸型空腔中,冷却凝固后而取得产品的消费办法。在汽车零件加工制造过程中,采用铸铁制成毛坯的零件很多,约占全车重量10%左右,如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主,并与粘结剂、水等混合而成。砂型资料必需具有一定的粘合强度,以便被塑成所需的外形并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件外形相符的空腔,必需先用木材制成模型,称为木模。火热的铁水冷却后体积会减少,因而,木模的尺寸需求在铸件原尺寸的根底上按收缩率加大,需求切削加工的外表相应加厚


三、汽车零件焊接加工

  汽车零配件加工工艺中的焊接是将两片金属部分加热或同时加热、加压而接合在一同的加工办法。我们常见工人一手拿着面罩,另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接办法称为手工电弧焊,这是应用电弧放电产生的高温凝结焊条和焊件,使之接合。手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板,操作时,2个电极向2块钢板加压力使之贴兼并同时使贴合点(直径为5—6甽的圆形)通电流加热凝结从而巩固接合。2块车身零件焊接时,其边缘每隔50—100甽焊接一个点,使2零件构成不连续的多点衔接。焊好整个轿车车身,通常需求上千个焊点。焊点的强度央求很高,每个焊点可接受5kN的拉力,致使将钢板撕裂,仍不能将焊点部位分别。


四、汽车零件冷冲压加工

  冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中接受压力而被切离或成形的加工办法。日常生活用品,如铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工办法制成。例如制造饭盒,首先需求切出长方形并带有4个圆角的坯料(业内称为“落料”),然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(业内称为“拉深”)。在拉深工序,平面的板料变为盒状,其4边向上垂直弯曲,4个拐角的资料产生堆聚并可看到皱褶。


五、汽车零件切削加工

  汽车零件切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削;使工件得到所需求的外形、尺寸和外表粗糙度的加工办法。金属切削加工包括钳工和机械加工两种办法,钳工是工人用手工工具中止切削的加工办法,操作灵敏便当,在装配和修理中普遍应用。机械加工是借助于机床来完成切削的,包括:车、刨、铣、钻和磨等办法。


六、汽车零件热处置加工

  汽车零配件加工工艺中的热处置是将固态的钢重新加热、保温或冷却而改动其组织构造,以满足零件的运用央求或工艺央求的办法。加热温度的上下、保温时间的长短、冷却速度的快慢,可使钢产生不同的组织变化。铁匠将加热的钢件浸入水中快速冷却(行家称为淬火),可进步钢件的硬度,这是热处置的实例。热处置工艺包括退火、正火、淬火和回火等。退火是将钢件加热,保温一定时间,随后连同炉子—起迟缓冷却,以取得较细而平均的组织,降低硬度,以利于切削加工。正火是将钢件加热,保温后从炉中取出,随后在空气中冷却,适于对低碳钢中止细化处置。淬火是将钢件加热,保温后在水中或在油中快速冷却,以进步硬度。回火通常是淬火的后续工序,将淬火后的钢件重新加热,保温后冷却,使组织稳定,消弭脆性。有不少汽车零件,既要保管心部的韧性,又要改动外表的组织以进步硬度,就需求采用外表高频淬火或渗碳、氰化等热处置工艺。


版权所有:东莞市江霖精密机械科技有限公司手机版