Banner
首页 > 新闻 > 内容
7大汽车零配件加工工艺
- 2020-06-15-

一台轿车的大约有一万多个零部件组成,每个零部件都要经过不同工艺加工成型,才得以在汽车上装配,今天来看看理解七大汽车零部件加工工艺


1.关于铸造

铸造是将凝结的金属浇灌入铸型空腔中,冷却凝固后而取得产品的消费办法。


在汽车制造过程中,采用铸铁制成毛坯的零件很多,约占全车重量10%左右,如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。


制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主,并与粘结剂、水等混合而成。砂型资料必需具有一定的粘合强度,以便被塑成所需的外形并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件外形相符的空腔,必需先用木材制成模型,称为木模。火热的铁水冷却后体积会减少,因而,木模的尺寸需求在铸件原尺寸的根底上按收缩率加大,需求切削加工的外表相应加厚。


空心的铸件需求制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模,就能够翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时,要思索上下砂箱怎样分开才干把木模取出,还要思索铁水从什么中央流入,怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后,就能够浇注,也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时,铁水温度在1250—1350度,熔炼时温度更高。


2.关于锻造

在汽车制造过程中,普遍地采用锻造的加工办法。锻造分为自在锻造和模型锻造。自在锻造是将金属坯料放在铁砧上接受冲击或压力而成形的加工办法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自在锻造的办法加工。


模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内,接受冲击或压力而成形的加工办法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干外形的过程。与自在锻相比,模锻所制造的工件外形更复杂,尺寸更准确。汽车的模锻件的典型例子是:发起机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。


3.关于冷冲压

冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中接受压力而被切离或成形的加工办法。


日常生活用品,如铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工办法制成。例如制造饭盒,首先需求切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”),然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。在拉深工序,平面的板料变为盒状,其4边向上垂直弯曲,4个拐角的资料产生堆聚并可看到皱褶。


采用冷冲压加工的汽车零件有:发起机油底壳,制动器底板,汽车车架以及大多数车身零件。这些零件普通都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件,必需制备冲模。冲模通常分为2块,其中一块装置在压床上方并可上下滑动,另一块装置在压床下方并固定不动。消费时,坯料放在2块冲模之间,当上下模合拢时,冲压工序就完成了。冲压加工的消费率很高,并可制造外形复杂而且精度较高的零件。


4.关于焊接

焊接是将两片金属部分加热或同时加热、加压而接合在一同的加工办法。


我们常见工人一手拿着面罩,另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接办法称为手工电弧焊,这是应用电弧放电产生的高温凝结焊条和焊件,使之接合。


手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板,操作时,2个电极向2块钢板加压力使之贴兼并同时使贴合点(直径为5—6甽的圆形)通电流加热凝结从而结实接合。2块车身零件焊接时,其边缘每隔50—100甽焊接一个点,使2零件构成不连续的多点衔接。焊好整个轿车车身,通常需求上千个焊点。焊点的强度请求很高,每个焊点可接受5kN的拉力,以至将钢板撕裂,仍不能将焊点部位别离。


在修理车间常见的气焊,是用乙炔熄灭并用氧气助燃而产生高温火焰,使焊条和焊件凝结并接合的办法。还能够采用这种高温火焰将金属割开,称为气割。气焊和气割应用较灵敏,但气焊的热影响区较大,使焊件产生变形和金相组织变化,性能降落。因而,气焊在汽车制造中应用极少。


5.关于金属切削加工

金属切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削;使工件得到所需求的外形、尺寸和外表粗糙度的加工办法。金属切削加工包括钳工和机械加工两种办法-,钳工是工人用手工工具停止切削的加工办法,操作灵敏便当,在装配和修理中普遍应用。机械加工是借助于机床来完成切削的,包括:车、刨、铣、钻和磨等办法。


1)车削:车削是在车床上用车刀加工工件的工艺过程。车床适于切削各种旋转外表,如内、外圆柱或圆锥面,还能够车削端面。汽车的许多轴类零件以及齿轮毛坯都是在车床上加工的。


2)刨削:刨削是在刨床用刨刀加工工件的工艺过程。刨床适于加工程度面、垂直面、斜面和沟槽等。汽车上的气缸体和气缸盖韵乎面、变速器箱体和盖的配合平面等都是用刨床加工的。


3)铣削:铣削是在铣床上用铣刀加工工件的工艺过程。铣床能够加工斜面、沟槽,以至可加工齿轮和曲面等旧铣削普遍地应用于加工各种汽车零件。汽车车身冷冲压的模具都是用铣削加工的。计算机支配的数控铣床能够加工外形很复杂的工件,是现代化机械加工的主要机床。


4)钻削及镗削:钻削和镗削是加工孔的主要切削办法。


5)磨削:磨削是在磨床上用砂轮加工工件的工艺过程。磨削是一种精加工办法,能够取得高精度和粗糙度的工件,而且能够磨削硬度很高的工件。一些经过热处置后的汽车零件,均用磨床停止精加工。


6.关于热处置

热处置是将固态的钢重新加热、保温或冷却而改动其组织构造,以满足零件的运用请求或工艺请求的办法。加热温度的上下、保温时间的长短、冷却速度的快慢,可使钢产生不同的组织变化。铁匠将加热的钢件浸入水中快速冷却(行家称为淬火),可进步钢件的硬度,这是热处置的实例。


热处置工艺包括退火、正火、淬火和回火等。退火是将钢件加热,保温一定时间,随后连同炉子—起迟缓冷却,以取得较细而平均的组织,降低硬度,以利于切削加工。


正火是将钢件加热,保温后从炉中取出,随后在空气中冷却,适于对低碳钢停止细化处置。淬火是将钢件加热,保温后在水中或在油中快速冷却,以进步硬度。


回火通常是淬火的后续工序,将淬火后的钢件重新加热,保温后冷却,使组织稳定,消弭脆性。


有不少汽车零件,既要保存心部的韧性,又要改动外表的组织以进步硬度,就需求采用外表高频淬火或渗碳、氰化等热处置工艺。


7.关于装配

装配是按一定的请求,用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件互相联接和组合成部件,再把各种部件互相联接和组合成整车。


无论是把零件组合成部件,或是把部件组合成整车,都必需满足设计图纸规则的互相配合关系,以使部件或整车到达预定的性能。例如,将变速器装配到离合器壳上时,必需使变速器输入轴的中心线与发起机曲轴的中心线对准。这种对中心的方式不是在装配时由装配工人(钳工)来调理,而是由设计和加工制造来保证。


假如你到汽车制造厂参观,最引人人胜的是汽车总装配线。在这条总装配线上,每隔几分钟就驶下一辆汽车。以我国一汽的解放牌货车总装配线为例。这条装配线是一条165m长的传送链,汽车随着传送链挪动至各个工位并逐渐装成,周围还有保送悬链把发起机总成、驾驶室总成、车轮总成等源源不时地从各个车间保送到总装配线上的相应工位。


在传送链的起始位置首先放上车架(底朝天),然后将后桥总成(包括钢板弹簧和轮毂)和前桥总成(包括钢板弹簧、转向节和轮毂)装置到车架上,继而将车架翻过来以便装置转向器、贮气筒和制动管路、油箱及油管、电线以及车轮等,最后装置发起机总成(包括离合器、变速器和中央制动器),接上传动轴,再装置驾驶室和车前板制件等。至此,汽车零部件加工工艺就能够驶下装配线。


版权所有:东莞市江霖精密机械科技有限公司手机版